元旦刚过去不久，广州警方所发布的一则有关安全方面的提示，把无人机合规飞行这个一直存在的老话题又一次推到了公众的视线之前。跟着无人机变得越来越普及起来，怎样确保安全并且合法地促使它进入飞行状态，成为了许多从事无人机飞行操作的人员必须要去正面面对的问题。

飞行前的法定门槛

要是无人机你想飞就能径直去飞那还是没门的呀，现实当中法律可是给其设定了清晰明确的前置条件呢。按照国家所出台的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》来看呀，不管大的民用的那些无人机，还是小的民用的那些无人机，它们的所有者通通都得依照相关法律去展开实名登记这一系列行为过程呢。而这个大家都要去做的登记过程一般都是在“民用无人驾驶航空器综合管理平台”也就是UOM上完成的哦，它可是实实在在的你飞行前要经历的第一道法定程序呀。

目的在于落实责任主体，以实现便于管理以及追溯，该实名登记是这样的意义。天空中飞行着且每一架无人机，都应当拥有一个能够查证的“身份”。若还没有登记就去飞行，本身就极有可能构成违规行为，更别提后续的飞行活动了。

必须认清的无人机类型

按照重量以及能力，无人机从而被划分成不同类别，不同类别的无人机相对应不同的管理规定，条例里把无人机划分成微型、轻型、小型、中型还有大型这这些类别，举例来说，小型无人机所指的是那种空机重量没有超过15千克，而后最大起飞重量没有超过25千克的机型。

至关重要的是区分类型，因为这直接决定了操控者所需的资质，以及能飞行的地点。公共场合常见的消费级航拍机大多属于轻型或者微型，而用于农业喷洒、物流运输的航拍机则有可能属于小型或者以上的类别。

操控人员的资质要求

并非所有人都可以操控所有类别的无人机，操控小型无人机的人员，得向民航部门申请，且要取得相应操控员执照，操控中型无人机的人员亦需如此，操控大型无人机的人员同样得这般，这得经由专业培训与考试，以此保证飞手拥有充足的航空知识、飞行技能以及应急处置能力。

然而，存在着另类情形。比如说，针对从事常规农田作业的农用无人机操作员而言，其不需要去获取民航局所颁发的操控员执照，不过，必定要经由生产厂家依照国家标准统筹安排的培训以及考核，进而取得操作证书。要是没有证书而进行飞行，将会面临法律层面的惩处。

至关重要的空域划分

天空不是有着无限自由的，它被严格地划分成了管制空域以及适飞空域。条例专门针对微型、轻型以及小型无人机划定设置了“适飞空域”，也就是真高120米以下并且不是管制空域的区域。在这个区域里面飞行，原则上是不需要提交飞行申请的。

包括机场、国界线、军事禁区、人口密集区等上空的是管制空域，假如要在管制空域里飞行，不管无人机尺寸如何，都得事先向对应空域的空中交通管制机构提交申请，得到批准之后才可以展开实施。

飞行计划的申请流程

若飞行活动需于管制空域开展，或者超出某些常规限制范围之时，那就必然得往前提早申请飞行计划。按照规定来讲，组织飞行的单位或者个人依照规矩，要在计划飞行前一日中午十二点之前之际，经由UOM综合管理平台提交申请。

申请之际，得要提供详尽的飞行计划，此计划涵盖了时间、地点、高度、范围等方面的信息。空中交通管理机构会针对该申请展开审核工作，对其针对空中交通以及公共安全所产生的影响予以评估，进而决定是不是给予批准。要是未经批准，就擅自闯入管制空域，那将会受到处罚。

违规飞行的法律责任

付出违反规章规定的代价是清晰明了的。比如说，在没有经过批准的情形下于实施管制的空域之内驾驶轻型以及小型无人机飞行，公安机关能够责令其停止飞行，并且还会处以500元以下的罚款。更为严重的情况是，要是没有具备民事行为能力的人群（像幼童）或者是受到限制具备民事行为能力的人群（比如部分青少年）违反规定进行飞行，那么将会对其监护人作出处罚，罚款金额能够达到500到5000元。

对于情节严重的情况，比方说多次教育仍不改进或者导致了严重的后果，执法部门有权力将实施违规飞行的无人机进行没收。这些规定是逐步深入的，目的在于凭借严格的法律责任，对潜在的违规行为形成威慑，以此保障公共空域的安全。

看罢这些特定规制，你可曾于怎样能在法律架构之内稳妥畅享无人机飞行之趣味一事上有了更为明晰之认知呢？你身旁可曾存在因对规制欠缺了解而违规去飞行之实例呀？颇为欢迎于评论区域分享你的所见所闻或者看法哟，要是觉着本文存有助益，同样请予以点赞予以支持呐。